法務手続の関東物流ネット

～実務現場からのコラム～

　部品取りを許された国家資格者、それが解体業者です！

　引取業者は、引き取った使用済自動車から、部品を取ってはいけません。

　一部の、カーオーディオ、カーナビ等程度なら、とれますが。

　修理でつかえる、ライトのレンズ、パンパー等は、中古を用意しようと思ったら、みんな、解体
業者から買わなければなりません。

　それなら、みんな、解体業者の許可をとればいいと思ってしまった貴方！

　それは、甘いです。

　何故なら、解体業者には、厳しい行為義務と、施設構造基準が、課せられているからです。

　部品だけ取って、めんどくさい事は、他の解体業者に回そう、というのは、一切、認められて
いません。

　では、まず、許可を取るのに必要な施設構造基準から。

施設構造基準　但し、都道府県によって、細かな違いがあります。

　１、使用済自動車保管場所に囲いがある事。鍵のかかる門扉も忘れずに。

　　　　１．８ｍ以上を要求されることが多いようです。

　２、解体作業場所、バッテリー保管場所に屋根がある事。

　　　　経済産業省の指導と違い、屋根を必須基準にする都道府県は多いです｡

　３、油水分離装置があること。

　　　　敷地に降り込む雨水量によって、必要な容量が違います。３槽以上が必要です。

　４、解体作業場の床面が、コンクリート打設であること。

　　　　解体作業場のみならず、油を抜く作業をするところ、油漏れする部品を置く所、油漏れ　
　　　する使用済自動車を置いておく所は、コンクリート流していないと駄目です。

　　　　基本的に、コンクリートも鉄筋入り３０㎜厚が、求められます。

　５、事務所があること。

　　　　青空天井は駄目です。トイレの設置が義務付けられることも。

　６、運搬車両を洗浄する機械、場所があること。

　　　　つまらない苦情をもらわないために。

　７、ちょっと、だるくなってきた人。

　　　　設備投資、辛いのわかります。でも、ちょっと待って。

　施設基準をもっと詳しく知りたい人はこちら　　　　　　　
「自動車リサイクル法の解体業者の施設基準」に進む

　概ね、こんなところです。要は、人が入ってこられない様にする、地面や、下水に油を流さな
い為の施設を整えるなど、環境に配慮する、ってことです。

　屋根が必要なのは、コンクリートを流して、屋根が無かったら、夏、照り返しもあって、仕事中
に、人が倒れるかも！？　という状況に配慮しての様です｡

　一見、簡単そうですが、実は、すごく、大変です。

　屋根を作りたい、でも、市街化調整区域には、作れません。

　市街化調整区域でなかったとしても、今度は、用途区域（第一種中高層住宅専用地域等）に
は、工場、作れなかったりします。

　油水分離槽、作ったはいいけど、その水を流す場所がなかったりします。

　厳しい行為義務　これは、都道府県によって、違う、ということはありません。

　１、エアバック類をはずして、自動車メーカーに送る、もしくは、作動させる。

　２、バッテリーをはずす。そして回収業者に販売する。

　３、タイヤをはずす。そして、販売するか、産廃として処理する。

　４、有価物を取り外し、販売する（これが部品取り）。

　５、電子マニフェストによる、移動報告。

　６、適正な業者（破砕業者）への引渡し。

　などなどです。